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5G時代逐步臨近，伴隨著電子產品的更新升級，設備的功耗不斷增大，發熱量也隨之上升。為了解決此問題，電子產品在設計時將會加入導熱率更高的材料。 為了實現新的5G無線標準所需的大量無線數據傳輸，需要將頻譜波長擴大至毫米級。由于毫米級波的帶寬范圍很快，在很大程度上不受調節，使其成為數據傳輸的理想選擇。在應用毫米波時，減少電磁干擾是十分重要的。由于波長較小，傳統的屏蔽技術效果較差，要選擇適合毫米波范圍內使用的材料進行EMI控制。

隨著光通信產品的發展，要求光模塊的速度越來越高（從10GHz到100GHz），體積越來越小。這對光模塊的散熱提出了更為苛刻的需求，即在小封裝和高功率的條件下實現良好的散熱特性。為了確保光模塊的散熱問題，除了整體的設計工藝外，導熱材料的選取也是極其重要的因素。針對光模塊以上的散熱需求，導熱填隙材料以其良好的順從性（即在50psi壓力下，可獲60%的壓縮變形率，1-17w/mk熱傳導率范圍，厚度從0.1mm到5.08mm），減少了器件上的壓力，為產品設計的導熱要求提供高可靠保障。

汽車中的發動機電控模塊、點火線圈與點火模塊、動力模塊及各類傳感器等的工作溫度相當高，環境惡劣，對汽車電子設備材料提出了很高的要求。導熱界面材料以其出色的導熱性、熱穩定性、耐氧化性、耐濕性、易粘結性及低應力，可被制成各種各樣的導熱粘結劑、導熱密封劑、導熱灌封膠、導熱凝膠、導熱敷形涂料和熱管理界面材料，應用于保護發動機控制模塊、點火線圈與點火模塊、動力系統模塊、制動系統模塊、廢氣排放控制模塊等。

監控攝像機在運行過程中所產生的熱量相對較多，且由于普通紅外攝像機無散熱金屬組件，熱量蓄留在機體內，如果機體內長時間保持高溫度不僅會減少紅外攝像機的壽命，同時會出現紅外攝像機“罷工”，給用戶使用帶來不便。在組裝時使用導熱膠、導熱脂等導熱介質材料成為一種有效的散熱途徑。 非硅導熱材料中無硅油屬性對攝像頭長期可靠穩定運行其關鍵作用，硅油揮發沉積在鏡頭玻璃上導致視頻模糊案例時有發生。 芯片耐溫較低成為散熱瓶頸，如何減小界面熱阻是熱設計中需要考慮重要因數，高導熱系數導熱材料提供一種解決方案。

通訊行業的室外基站外殼一般是壓鑄腔體，由于高可靠性要求，通常采用被動散熱方式實現整機散熱。該設備發熱量已經突破30W/L,至高可達35W/L,發熱量巨大，給整機散熱帶來嚴重挑戰。 針對熱量傳導翅片散熱方案，采用高導熱系數導熱襯墊可達到顯著散熱效果。但卻遇到的一個難題是腔體內中頻射頻部分器件是耐熱程度低；另一個難題是功放散熱難度大。針對射頻部分，環境溫度一般限制在75℃，一定程度成為系統散熱瓶頸。

智能手機芯片的主頻越來越高，會產生大量的熱量，過大的熱量會影響用戶的舒適感，同樣也可能會燒壞硬件。目前，手機廠商一般會采取兩種解決方案來降低手機發熱的問題：一種就是硬件散熱，比如石墨散熱，而一種就是內核優化散熱。導熱石墨的應用正是比較普遍的一種，石墨散熱膜的熱傳導率是銅的2-4倍，在減輕器件重量的情況下提供更優異的導熱性能，在手機導熱上的應用已經非常成熟。

電動汽車由于發熱電池體的密集擺放，中間區域必然熱量聚集較多，邊緣區域較少，增加了電池包中各單位之間的溫度不均衡，加劇各電池模塊、單體內阻和容量不一致性。如果長時間積累，會造成部分電池過充電和過放電，進而影響電池的壽命與性能，并造成安全隱患。如果電動汽車電池組在高溫下得不到有效散熱，將會導致電池組系統溫度過高或溫度分布不均勻，將降低電池充放電循環效率，影響電池的功率和能量發揮，嚴重時還將導致熱失控，影響電池的安全性與可靠性。因此為了使電池包發揮良好的性能和壽命，需要優化電池包的結構，對它進行熱管理，增加散熱設施，控制電池運行的溫度環境。

電動工具工作時高速運轉，其熱量通過電機上風扇帶走。隨著應用工況要求提高，其電機散熱已經成為制約該類設備性能的關鍵因素。應對惡劣工況使用時，設備外殼發熱而導致燙手也成為影響用戶體驗的重要因素。 面對這些散熱難題，如何合理恰當的使用導熱材料方案成為電動工具熱設計解決方案的難點。

LED燈工作是否穩定，品質好壞，與燈體本身散熱至關重要，市場上的高亮度LED燈的散熱，常常采用自然散熱，效果并不理想。LED光源打造的LED燈具，由LED、散熱結構、驅動器、透鏡組成，因此散熱也是一個重要的部分，如果LED不能很好散熱、它的壽命也會受影響。 現有散熱技術主要通過自然散熱實現。主要散熱思路為LED燈珠熱量傳導到其基板上，通過基板再傳導到散熱器上。而如何減小基本的擴散熱阻及基板與散熱器之間的接觸熱阻是熱設計關鍵內容。界面導熱材料的選取需要遵循平穩運行10年高可靠性，具有應對惡劣工作環境及嚴酷使用工況的適應性。